PROCEDIMIENTO DE ADELANTAMIENTO AL VOR

Siempre CENTROCAS ha contribuido con Tips y Consejos que nos sirven en la aviación virtual y nos hace ser Pilotos y Controladores mas profesionales.

Esta vez le toco al Piloto,  PROCEDIMIENTO DE ADELANTAMIENTO AL VOR este es un procedimiento que resuelve uno de los mayores inconvenientes a la hora de cruzar un VOR y seguir con un Curso diferente y no pelear con la aguja del CDI para interceptar dicho Curso, esto se resuelve con la siguiente formula:


Para adelantarnos al cruce debemos sacar el 1 % de nuestra Velocidad Indicada (IAS) y el resultado será las millas antes del VOR que debemos iniciar el cruce para interceptar el nuevo Curso.

IMPORTANTE: Si estamos a una altura de 6000 pies o mas, también deberemos corregir por error de distancia del VOR por altura (A ustedes no le pasa que estamos a 2,5 millas antes del VOR y luego se voltea la aguja del CDI o comienza a moverse, bueno este es el error), la cual podemos corregir con la siguiente formula:

Por cada 6000 pies de altura que tengamos, debemos restar 1 milla a la distancia que nos da el DME y esto nos dará la distancia real al VOR. Esto es aproximado ya que si lo queremos hacer mas preciso debemos saber la altura del VOR  y esta se la restamos a nuestra altura, la diferencia es la que vamos a dividir entre 6000, pero no nos compliquemos podemos aplicar, la aproximada.


Entonces  un buen ejemplo para aplicar todo lo dicho aqui, sería el siguiente:

Si vamos a Cruzar el VOR de MIQ y estamos a 12000 pies de altura o FL120 con una velocidad indicada de 320 nudos el resultado será que debemos comenzar a cruzar cuando nuestro DME nos indique que estamos a 5 millas antes del VOR de MIQ.

En números sería:

Si tenemos 12.000 pies de altura lo dividimos entre 6000 esto nos da  2 y lo multiplicamos por 1 millas nos da 2 millas, ya tenemos por allí esas 2 millas que es producto del factor de correción del error de distancia del VOR por altura.

Ahora sacamos el 1 % de 320 nudos de nuestra velocidad indicada (IAS) la cual es 3,2 y esto sería millas y si a esta le sumamos las 2 que nos dio el calculo anterior  entonces el resultado será 5,2 millas (Podemos aplicar redondeo quedando en 5 millas) entonces cuando nuestro DME indique que estamos a 5 millas antes del VOR de MIQ podemos iniciar el viraje al nuevo Curso a seguir y se nos facilitará interceptarlo.

Espero que esto les sirva y ya no peleen mas con el cruce del VOR.
 

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